美国: 美国交通概况

美国交通概况

美国拥有完整而便捷的交通运输网络，运输工具和手段多种多样。包括仓储业在内，2006至2008年产值分别为3873.81亿、4071.88亿及4148.58亿美元。2008年，与运输业相关的产品和服务约占美国经济总量的3%，吸纳了约5.2%的就业人员。

铁路

由于近年油价高企导致公路、航空运输成本上升，二战以来总体处于衰落状态的铁路运输近年重现繁荣，2007年客运量增长6%。2005年铁路总长22.66万公里。最大的铁路公司依次为：太平洋联合、伯林顿圣达菲、CSX、南方诺福克等。

日前，美国境内有22.6万公里的铁路。空中航线与高速公路在运载乘客上减低了铁路的重要性，然而在美国，铁路还是货物运输的重要工具。历史上，铁路对开发美国西部发挥了重要的作用，农民、商人及矿工们都经由铁路运输穿过大草原到西部的荒凉地带。1869年，第一条横贯大陆连接太平洋沿岸的铁路完成，铁路遍布联邦政府的东半部。金融危机后，为振兴美国经济，奥巴马政府提出建设高速铁路计划，计划在全国范围内修建10条高速铁路，预示着美国高铁时代已经来临。

公路

2007年道路总长646.58万公里，其中高速公路总里程7.504万公里，世界排名第一。

美国的公路和高速公路系统覆盖全国，全长超过651 万公里。约有1.4亿辆车使用公路系统。高速公路是由地方、州与联邦政府建造的。自1811年起，联邦政府首次负起公路建造的责任。目前联邦政府资助绝大部分的州际公路系统，而由各州管理这些公路的建设，并负责州内自己的公路网。大部分的州也帮助地方公路的建设。

水运

2007年共有1030.8万总注册吨位。此外，美国的很大部分船队是在巴拿马和利比里亚注册的。2008年，美国内河航道总长41,009公里，其中19,312公里可用于商业航行。

美国优越的内陆水运网一直是美国成长与进步的重要因素。早期美国移民们经过阿帕契山到达俄亥俄河然后再由俄亥俄问顺流而下，在俄亥俄河沿岸建造家园。后来居民们也曾让货物从俄亥俄河顺流而到密西西比河，再到新奥尔良。1825年，伊利运河在纽约州完工，它连接哈得逊河与伊利湖，因而刺激整个大湖区的商业成长。现在，远洋船可以往上游航行到圣罗伦斯海道，再由大湖区到芝加哥。在那里，芝加哥河与运河构成连接密西西比河的重要水路。因此，美国有从大西洋经过中西部到墨西哥的水路航线。密西西比河的支流密苏里，从这里的水路延伸到内陆平原的西部。农业与工业制品都由这条水路运往沿岸城市及其他国家。
国内另外两条重要的水道分别是大西洋沿岸的大西洋内岸运河及墨西哥湾的墨西哥湾内岸运河。还有一些小水道连接许多的湖泊、河川、水坝以及近海的咸水湖，构成辅助的水运系统。美国大部分贸易都依赖海运。其商船吨位占世界的七分之一。
纽约是美国最繁忙的海港，也是全球最大的港口。大西洋岸的其他重要港口有巴尔的摩、波士顿、诺佛港、费城、波特兰。大湖区重要港口有芝加哥、底特律、杜鲁斯与苏必略和托雷多。墨西哥湾的重要港口有新奥尔良、休斯顿和巴敦罗基。太平洋岸的主要港口有长堤、洛杉矶、波特兰、西雅图及加州的里乞蒙。

空运

美国民用航空非常发达，主要国内航线连接所有的大城市，小一点的城市则依赖支线。所有的航空支线都与一个主要的航空中心联系。国内航线每年可以运输2.4亿旅客。货运的重要性也日益提高，因快递与货物运输而开出的国内航线每年约可飞行65亿吨公里。美国启用的国际航线四通八达，通往世界各地。其他国家的航空公司也在开通通往美国航线。

航空运输在交通运输中的比重逐年提高。目前，美国国内客货空运约占世界总量的50%。2008年，美国共有机场14,951个。主要航空公司是：美国航空、联合航空、德尔塔、西北、大陆航空等。主要航空业制造公司为：波音─麦道公司、洛克希德─马丁公司、联合技术公司。主要航空港是：芝加哥、亚特兰大、达拉斯、洛杉矶、旧金山、丹佛、底特律等。

管道运输

2006年，美国输油管道总长24.46万公里，天然气管道总长54.87万公里。