欧盟交通概况

欧盟的年交通总开支约为1万亿欧元，占国内生产总值的10％；交通从业人员超过1000万；人均每天乘车移动距离从1970年的17公里增至1998年的35公里。就交通方式而言，欧盟的交通发展很不平衡。

在货物运输方面，公路运输占44％，短程海运占41％，铁路占8％，内河运输占4％。在旅客运输方面，公路更占绝对优势，其运送旅客量占79％，空运占5％，铁路运输占6％。欧盟国家的交通堵塞日益严重，已经开始威胁其经济竞争力。

根据统计，约7500公里即公路交通网的10％每天都发生交通堵塞；1．6万公里的铁路即20％的铁路网被定为瓶颈铁路；欧盟的16个主要机场30％的航班延误15分钟以上。这些堵塞和延误每年浪费19亿升燃料，占年消耗量的6％。最新研究显示，欧盟公路交通堵塞的内在开销已经占到其国内生产总值的0．5％。如果不采取有效措施，公路交通堵塞将不堪重负，到2010年解决交通堵塞的支出将上涨142％，每年耗费800亿欧元，约占欧盟国内生产总值的1％。

欧盟的小汽车上路量在过去的30年间增长了3倍，从1970年的6250万辆增加到2000年的17500万辆，每年增加300万辆。
1990至1998年间，公路运输量上涨了19．4％，而同期铁路运输则下降了43．5％，足见公路和铁路交通发展的极不平衡。

根据欧委会2000年11月发表的《能源安全蓝皮书》，1998年交通运输业排放的二氧化碳占当年总排放量的28％。如按目前的交通发展速度，2010年，二氧化碳的排放量将增加50％，从1990年7．39亿吨上涨到11．13亿吨。公路交通是交通运输业中二氧化碳的主要排放源，占交通运输业排放量的84％。造成这种状况的主要因素之一便是较低的能源效率。