斯里兰卡: 斯里兰卡南部发展21世纪最大港口建设

斯里兰卡正在汉班托特的南部地区发展一个现代航运及空运集群。据称，当工程完成后，这个地区将成为21世纪最大的港口。整个发展项目将分为多个阶段进行，为香港的酒店、房地产发展商、投资银行、航空和航运企业，以及物流服务供应商缔造大量商机。这个航运及空运集群将包括全新的深水港口、国际机场、面积广阔的免税区、中央商业区以及住宅和商业发展项目。

多家香港企业已到当地投资，其中香格里拉酒店集团正在汉班托特兴建一家设有315间房间的酒店，而 Dragon Asia Fertiliser 则组成一家合营公司，兴建化肥转运设施。

此外，香港的房地产发展商 District15 计划在当地发展高级地产项目。

据当地政府的规划，这个地区以香港及新加坡为发展蓝本，将有各类现代化的海陆空运输设施，成为「亚洲大门」，并会设立一个免税区，以及一个由港口伸延至机场的离岸银行和金融中心。

汉班托特的发展计划占地112,000公顷，面积相当于斯里兰卡国土的2%，总体规划由斯里兰卡城市发展局(UDA)负责，包括商业、社会和文化设施，以及面积广阔的住宅和旅游发展项目。

发展项目庞大

斯里兰卡城市发展局称，该发展计划将预留48,000公顷土地供产业集群发展，也有多个土地供发展住宅和混合项目、重工业，以及沿岸、文化及生态旅游，这些设施均会由现代化的道路及铁路网络连接起来。

其余项目将以「低影响」方式发展，旨在增加集水区面积，以提升水资源管理，并为区内的大象和其他野生动物提供栖息地。

这个新计划经过该国中央环境局(CEA)科学家进行策略性环境评估后，作出了不少修订。

斯里兰卡策略性企业管理局(SEMA)的港口及机场高级顾问 Rohan Masakorala 表示，这个发展项目为外国的专业企业提供良机，在该国开展业务。

Masakorala 认为，汉班托特(以及整个斯里兰卡)在印度次大陆可以担当的角色，正如香港在中国内地所担当的角色一样。

斯里兰卡国会已于4月通过金融法例修订案，以放宽有关规定及建立离岸银行和金融中心。相关的规则及指引将于本月底前备妥。

Masakorala 也是亚洲付货人委员会秘书长，他表示，新计划为多个行业缔造大量商机，其中包括物流供应商、银行、金融及保险公司、提供现代管理技术的公司、船舶经纪服务及相关行业，以及酒店和房地产领域。

香格里拉的 Hambantota Resort and Spa 度假酒店位于新港口东面，设有315间房间，当中包括24间为套房，将于2014年开业。

上述度假酒店的兴建工程已于2月展开。香格里拉国际酒店管理有限公司主席兼行政总裁 Greg Dogan 表示，酒店毗邻新航运港口及国际机场，确实是休闲及商务旅客的最佳选择。

此外，香格里拉集团正在斯里兰卡商业枢纽科伦坡的海滨黄金地段兴建一家设有600间房间的酒店。

District15 是一家香港房地产发展商，两年前开始在斯里兰卡投资。该公司创办人之一 Alex Bent 预计，汉班托特将冒起为新的商业枢纽及贸易港。

城市发展局认为，在汉班托特的旧城区至少可以兴建两家高档酒店，每家占地2.5公顷、而在一些古迹内则可设立多家精品酒店。此外，新国际板球场附近可以发展住宅项目，也可设立多家大学和建立一个资讯科技枢纽。

香港参与新港口及机场工程

上述港口及汉班托特国际机场都由香港的中国港湾工程有限责任公司负责兴建，工程贷款来自中国进出口银行。工程完成后，港口及机场分别由斯里兰卡港口管理局(SLPA)，以及斯里兰卡机场和航空服务有限公司(AASL)管理。此外，斯里兰卡投资委员会(BOI)则负责管理免税区。

斯里兰卡港口管理局主席 Priyath Wickrama 表示，汉班托特港位于东西方主要航道的策略性位置，并参考新加坡、迪拜以及阿曼塞拉莱的模式发展为现代港口，定位为重要的转运枢纽，服务印度次大陆、亚洲及东非。

Wickrama 称，汉班托特港是全球最大港口，第一阶段工程于2011年完成，投资额6亿美元，包括建造深水港及4个泊位，两个专为一般货轮而设，其余两个是油轮和天然气轮泊位。

第二期工程的成本约8亿美元，已于2011年动工，共有6个泊位，包括建造两个一般货轮泊位、两个专为集装箱货轮而设的主航线泊位，以及两个为集装箱货轮而设的小型驳船泊位。预计工程于2015年初完工。

Wickrama 透露，第三及第四期工程主要是兴建额外的集装箱设施，会在较后时间才动工。

港口工程完成后，总长度达11公里的泊位可供33艘船只同时停泊，每年的货柜吞吐量达2,000万个标准货柜。

斯里兰卡政府已批准4家能源企业的建造项目，已经动工，总投资额8亿美元。

其中一家是香港的 Dragon Asia Fertiliser，与当地的 Hayleys Advantis 组成合营公司，投资额700万美元，兴建厂房包装从俄罗斯进口的化肥，然后运往区内各个市场。

Dragon Asia Fertiliser 的科伦坡办事处发言人表示，当克服了新港口最初面对的营运困难后，相信该公司必定能够大幅提升地区市场的业务发展。

新港口于5月邀请更多企业提出项目发展议案，涉及的行业包括货仓、化学相关行业、石油和天然气储存、食品加工、造船、船舶保养维修及船务经纪服务。

新机场缔造商机

斯里兰卡机场和航空服务有限公司正推广两个投资项目，包括位于国际机场东北部面积达100公顷的免税区，以及为飞机库、其他相关行业以及飞机保养设施而设的140公顷用地。

该公司的市务主管 Kaushali Munasinghe 透露，来自美国、欧洲、印度及新加坡的28家公司已表示有兴趣投资，当局正审阅建议书。

此外，管理机构过多，政出多门，而投资者也难以接触所需资讯以便作出重要的商业决定。不过，有关投资所带来的好处远远盖过不利因素。一名香港投资分析师表示，斯里兰卡的地理位置优越，国民的英语水平甚高，极具潜力成为区内的商业重镇。当中飞机保养维修和翻新，以及训练飞机师及航空工程师的航空学校项目最受欢迎。

汉班托特国际机场的总建造成本达4.5亿美元，机场第一期于2012年底启用，共有10个航机泊位，每年可处理100万旅客、45,000公吨货物及30,000架次飞机升降。

第二期启用后，机场将增加20个航机泊位，旅客处理量可增加500万人次，货物处理量可增加150,000公吨，飞机升降则可增加45,000架次。

多家航空公司已经与汉班托特国际机场签署协议开办航班，包括Fly Dubai 及 Air Arabia 等，至于正在商讨开办航班协议的航空公司有香港航空、中国东方航空、海南航空、厦门航空及四川航空。

不过，汉班托特仍有若干不足之处，如项目发展所需的准备时间较长、缺乏基础建设的组织和管理能力。