塔吉克斯坦: 塔吉克斯坦交通概况

塔吉克斯坦交通概况

塔吉克斯坦的基础设施状况如何?

塔吉克斯坦的基础设施在原苏联时期各加盟共和国中属落后地区，后经几年内战，基础设施陈旧落后。1995年以后，政府开始在国际社会的帮助下恢复、改善、重建基础设施，近几年得到了很大改善。

公路

塔吉克斯坦地处中亚腹地，是一个封闭的内陆国家，国土面积的93%为山地，独特的地理环境决定了其交通主要以公路为主。据统计，塔现有公路总长1.37万公里，几乎全部建于前苏联时期。长期以来，对道路没有进行应有的维修，加上连年内战和频繁的山体滑坡、泥石流等自然灾害破坏，路况令人堪忧，已不能适应社会发展的需要。塔政府将发展交通作为国民经济的优先领域，并已着手实施公路战略计划，截至2008年底部分公路的修复工程已经竣工。塔吉克斯坦现有以下4条公路骨干线，均以首都杜尚别为中心，向周边国家辐射:

(1)塔中(国)公路。西起杜尚别，经丹加拉、库利亚布、塔东部巴达赫尚州首府霍罗格，东到中塔边境阔勒买口岸，全长1009公里。近年来，塔政府依靠伊斯兰开发银行、威特基金会、欧佩克基金会等国际组织贷款，对霍罗格以东至中国边境路段进行了修复，并且正在修复库利亚布一卡莱胡姆公路上的济加尔一霍斯塔夫一什科夫段。至此，塔中公路仅剩杜尚别·霍罗格之间近500公里的个别路段需要修复。

2009年，塔利用中国政府优惠贷款对塔中公路上杜尚别·丹加拉100公里路段进行修复，项目由中国路桥公司承建，2009年8月30日开工，份两期完成，包括乔尔马扎克隧道，计戈'J 20 1 2年完工。目前伊斯兰开发银行正投资对库里亚布·卡莱洪博公路上舒拉巴德-沙贡段的公路进行修复。

(2)塔吉(尔吉斯斯坦)公路。塔吉公路由杜尚别开始到东北边境城市卡拉梅克，全长368公里。该线路过境后直达吉南部城市奥什，与中吉乌对接。塔吉公路由亚行( 75% )和欧佩克基金会( 1 5% )提供贷款、塔政府出资1 0%，分3期1 0年内完成修复。

一期工程B缸，MT-06 V1 ra p M，长74公里。中国水利水电集团公司于2004年1 1月中标， 2005年3月8 日正式开工， 2008年6月竣工。二期工程Hypa6aT- HV1MV1用K，长72.9公里，中国水利水电集团公司于2007年1月中标，工期30个月，2009年底完工。兰期工程HHMH，Il::>K-CapV1Taw，长120公里，由中铁工程公司和中国路桥公司中标执行。项目于2008年1 0月3日开工，计划近期完工。

(3)塔阿(阿富汗)公路。北起杜尚别，南至边境城市下喷赤，全长185公里。其中，杜尚别至南部哈特隆首府库尔于秋别(99公里)段已由亚行、欧佩克基金会贷款，意大利"托基尼"公司承建完工。由边境城市下喷赤向北至杜思吉段长23.7公里，由日本提供无偿援助进行修复，项目于2006年9月开工，已经完工。杜思吉-库尔干秋别62 .3公里路面有待修复。

(4)培乌(兹别克斯坦)公路。北段塔乌公路南起杜尚别，北至边境小镇恰纳克，全长368公里。除安佐布隧道外，其余部分包括沙赫利斯坦隧道(距杜尚别199公里，长4.3公里)由中国路桥公司承建，资金来源为中国政府向上海合作组织成员国提供的政府优惠贷款。2006年7月11日项目正式开工，工期38个月。截至目前路面已经交验，隧道计划近期完工。

西段塔乌公路东起杜尚别，西至边境城市图尔松扎德，全长64公里。目前亚洲开发银行已经完成设计，已于2011年3月16日举行了国际招标。中国中铁五局、中国路桥、中水电三家公司已人围。

铁路

塔铁路分北、中、南3个部分，需经乌兹别克和土库曼实现连接，是原苏联中亚铁路网在塔境内的过境铁路。塔铁路总长950 .7公里，使用长度616.7公里，其中1 1 4公里已超期服役。各种设施落后，缺乏车厢。2010年货运量1 044万吨，同比下降28 . 2 ;客运量59.4万人次，同比下降1 5.9 %。

空运

塔与抄迦(阿联酋)、马什哈德(伊朗)、新德里(印度)、喀布尔(阿富汗)、伊斯坦布尔(土耳其)、法兰克福(德国)、里加(拉脱维亚)、乌鲁木齐(中国)等城市有国际航班，还有至莫斯科、圣彼得堡、阿拉木图、比什曹l克、奥什、叶卡捷琳堡、新西伯利亚等独联体国家的国际航线。国内有杜尚且J至胡占德、霍罗楠、库利亚布、彭吉肯特等城市的航班。20 1 0年航空货运量为到63吨，比上年减，如3%，客运量为76 .5万人次，同比增长5.2%。主要机场有杜尚且j机场、胡占德机场、库利亚布机场。

水运

塔吉克斯坦地处中亚腹地，是一内陆国家，没有出海口。