伊朗: 伊朗环境概况

伊朗环境概况

伊朗环境污染十分严重。2010年12月初，德黑兰曾因空气质量问题放假两天。

德黑兰位于伊朗高原北部盆地的南端，北、东、西三面是山和丘陵，特别是北部的山脉挡住了来自里海的气流，不利于污染物的消散。过去三周以来，由于风力减弱，德黑兰空气污染指数急剧恶化，市区上空各类污染物含量、特别是可吸入颗粒物的含量严重超标。

除了空气流通不畅、降水减少，德黑兰的城市规模日益扩大，人口过于集中，对空气质量的影响也不可小觑。

德黑兰是伊朗的省级行政区，拥有1300万人口，占伊朗全国人口的六分之一，而该省面积只有1.9万平方公里，和全国163.6万平方公里的国土相比，所占比例还不到1.2%。

德黑兰省的中心就是德黑兰市，该市有800万人口，集中了全国的重要政府机关、科研院所、金融机构等设施。人口高度集中，土地面积狭小，是长期困扰德黑兰发展的瓶颈，也是空气质量不高的重要原因。

上个世纪80年代两伊战争中，伊朗出现了很多无家可归的难民，时任伊朗最高领袖霍梅尼承诺，会为这些人在城市生活创造条件。伊朗政府将关注点放在了大量建设房屋上，却忽视了城市的长期规划。越来越多的人从全国各地来到首都德黑兰，截至80年代后期，每年都有大约10万人从外地迁到首都居住。

80%污染物来自汽车尾气

到了90年代，伊朗逐渐放松国家控制，开放了市场经济，中产阶级的人数攀升，他们掀起的消费浪潮不断扩充着德黑兰的城市规模，此前的林荫大道不见了，各式的卫星城拔地而起。

原本计划容纳300万居民的德黑兰，人口迅速翻了一倍，再加上伊朗是个油气资源大国，能源价格很便宜，汽车成为中产阶级消费的新贵，因此德黑兰的汽车保有量持续攀升。政府被迫又将公共空间和公园改造成条条公路。而在轨道和公共交通不完善的情况下，道路增多变相刺激了路面车辆的增多。

于是，德黑兰的污染便随着车辆尾气排放的增加日益严重。德黑兰省省长莫特扎·塔马多恩说，德黑兰的空气污染有80%来自汽车的尾气排放。

对策

多年来，德黑兰为解决空气质量问题，也想出了不少对策。

汽车单双号限行

德黑兰省省长莫特扎·塔马多恩说，德黑兰的空气污染有80%来自汽车的尾气排放。用他的话说，“我们控制不了里海的风，但是能控制自己的车。”

现在德黑兰的汽车保有量为400万辆，城市道路几乎达到了饱和。伊朗议会为此通过了专门的法案，要求市民尽量给汽车使用环保的燃料，并且用新车替换大排量和污染环境的老旧汽车。

塔马多恩近日公布了政府制定的30条缓解交通的措施，包括汽车单双号限行、上下班错峰等。

修建“袖珍公园”

德黑兰的主要道路、广场和公车站都设立了空气污染的监控设施，提供空气质量的每日播报。同时在市内见缝插针地修建街心公园等“袖珍公园”，增加城市的供氧量。

伊朗媒体称，最近一个全市范围内的“粉刷计划”也在稳步推进，试图改变德黑兰城市建设灰蒙蒙的形象。

迁都和“迁人”

长期以来，伊朗议会的议员们一直在讨论一个大胆的议题———迁都。“潜在”的首都是在德黑兰南部什叶派圣城库姆地区寻找一处地点，重新规划，再建新城。

伊朗总统内贾德则呼吁“迁人”。他在11月29日的一个会议上说，德黑兰人口太多，不仅饱受空气污染，而且德黑兰位于地震带，一旦发生地震，人们的生命财产面临更大威胁。所以应从德黑兰迁出500万人到其他省份居住，政府负责给他们提供优惠贷款和补贴。