突尼斯 News
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突尼斯, 2011/01/04
过去突尼斯一直面临高失业尤其是高校毕业生失业问题，但在国际复兴开发银行(IBRD)提供的一系列发展政策贷款帮助下，突尼斯的全球竞争力得以增强，国内经济发展得以加速。上世纪90年代后期以来，突尼斯已成为非洲竞争力较强的领先经济体之一。1996年至2007年间，突尼斯货物和服务出口增长了一倍。
挑战：独立半个世纪以来，突尼斯取得了巨大经济和社会成就，其中包括GDP翻了两番，人口预期寿命接近发达国家水平。
1971年，为降低突尼斯60年代严格的进口替代政策的反出口偏见，突尼斯制订了海洋管理制度，对提高经济绩效发挥了推动作用，为突尼斯吸引外国直接投资、打入全国制造链、在服装和制造业新增就业岗位创造了条件。
但是，很显然，混合型贸易政策，兼顾国内经济高度保护和控制与海洋商业环境的组合型贸易政策，并不符合实现经济强劲增长和新增就业两大目标。随着上世纪90年代初期高校毕业生想方设法寻找工作，失业率开始攀升，于1999年达到了15%。此后，失业率略有下降，但仍保持在14%左右。
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突尼斯, 2011/01/02
突尼斯皮革工业技术中心发表最新统计报告称，2010年突尼斯皮革制品的对外出口持续强劲增长，预计2010年出口额有望突破10亿第纳尔（1美元约合1.4突尼斯第纳尔）大关。
统计显示，今年1至11月，突尼斯皮革制品出口总额达8.79亿第纳尔，同比增长19.5%其中，皮鞋出口额达5.35亿第纳尔，占皮革制品出口总额的60%以上；此外，手提包出口额同比增长12.7%，鞋帮等半成品出口额同比增长1.6%
意大利法国德国西班牙和中国香港是突尼斯皮革制品的主要出口市场今年前11个月突尼斯对意出口额达4.18亿第纳尔，对法出口额达2.35亿第纳尔，对德出口额达1.11亿第纳尔，对西出口额达1650万第纳尔，对中国香港出口额为910万第纳尔
另外，突尼斯今年1至11月皮革制品进口总额为5.69亿第纳尔，同比增长14.2%。
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突尼斯, 2010/12/23
根据技巧纺织中心(CETTEX)发布的一份报告，在今年的前11个月，突尼斯的纺织品服装出口额达到45.44亿第纳尔，同比增长了6.52%。
在2010年1-11月份，纺织品的出口达到6.08亿第纳尔，同比上升了20.7%，而服装的出口额达到39.36亿第纳尔，同比增长了4.62%。
根据这份报告，突尼斯的纺织品向法国的出口达到15.37亿第纳尔，同比上升了2.2%，向意大利的出口额达到14.24亿第纳尔，同比上升了6.6%。
关于对部门进口的评论，这份报告说，从2009年到2010年，进口上升了11.82%，达到32.2685亿第纳尔。其中，纺织品的进口达到25.5427亿第纳尔，同比上升了13.27%，服装的进口达到6.7258亿第纳尔，同比增长了6.65%。
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突尼斯, 2010/12/22
日前，日本和突尼斯政府签署协议，将在可持续商业项目上展开合作，共同开发突尼斯丰富的太阳能资源。
两国将在撒哈拉沙漠合作建设一座太阳能发电厂。撒哈拉沙漠正在迅速成为最具创新性的太阳能发电项目选址的热点区域。对于日本来说，与突尼斯合作开发太阳能是令人鼓舞的，表明日本与邻居中国和韩国一样，开始热衷于拓展其对全世界可持续商业的参与，并与其他国家合作开发可再生能源项目。
与突尼斯签署协议，并非是日本与阿拉伯国家在太阳能相关的可持续商业项目上的首次合作。在“撒哈拉太阳能孵化项目”（Sahara Solar Breeder Project）中，日本的大学就开始与阿尔及利亚的同行展开合作。“撒哈拉太阳能孵化项目”雄心勃勃，希望在2050年之前满足全世界一半的电力需求。撒哈拉沙漠里竞相建设大型太阳能发电厂的原因很简单：撒哈拉沙漠能够接收大量的太阳光，并且与主要的能源消费地区欧洲相邻。有效利用太阳能可以帮助人类摆脱化石燃料。
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突尼斯, 2010/11/19
突尼斯磷酸业发展目标首先是在巩固传统市场的同时开发潜力市场。今年加夫萨磷酸盐产量将稳步提高，而且其他磷酸加工项目也将陆续上马，特别是位于Skhira的突尼斯印度联合磷酸加工项目。 为符合现行国际标准，满足市场各种需求，各类矿产（包括磷酸在内）产品质量和多样性也需提高。另外，加强地质和地下勘测力度，发现新的矿产资源特别是铁矿蕴藏区块。 此外，突尼斯矿业发展战略计划2010年至2014年每年平均行业附加值提高1%，投资额均7.16亿第纳尔，其中5.57亿用于磷酸行业提高产量，旨在满足国内外市场需求。
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突尼斯, 2010/10/09
尽管突尼斯的出口受到全球经济危机的严重影响，2009年的国民生产总值实际增长为3%。今年的经济增长将恢复到危机以前的水平。
突尼斯的出口很大程度上依赖于其欧洲邻国。由于在2009年欧洲受到全球经济危机的沉重打击，突尼斯的经济前景很不令人乐观。但是，根据世界货币组织对突尼斯经济的最新复查，所受危机的打击并没有所预料的严重。2009年的实际GDP增长超过3%，并且金融稳健指数持续上长，”本月份前去突尼斯进行调查的世界货币组织调查队今天总结到。第一季度的增长按年计下降1.8%，但是逐渐增长，并在2010年的第四季度达到4.5%。
根据突尼斯官方提供的材料，新的经济增长是由制造业出口的好转来驱动的，特别是机械与电子产品，还有纺织品。尽管欧盟增长缓慢，突尼斯仍然取得了很大成就。
然而，突尼斯政府计划减少他们的经济对欧盟的依赖，以保证将来的高速增长。一项2010至2014年的经济多元化计划将开展地区产品多元化以拓宽进入新市场途径的战略。”
随着世界经济的加速发展，世界货币组织组织与突尼斯政府经济学家一致认为坦桑尼亚也将迎来更快的增长。
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突尼斯, 2010/09/20
国际货币基金组织的经济学家说，在全球经济危机中，突尼斯的经济表现相对良好，但这个国家面临的主要挑战是增加就业减少失业。
在对突尼斯的经济年度检查后，IMF表示，在2009年全球经济衰退致使经济增长降至3%后，2010年的预计增长达到3.8%。在2007年失业率降至12.4%后，现在已开始上升至13.3%，这一数字还相对较高，特别是对受过教育的青年人来说。
IMF的报告说：“突尼斯的增长会逐渐增加，在2010-2014年达到平均5%以上，政府提供的政策和改革计划旨在提高突尼斯的竞争力，开发新市场，支持新能源产业发展中具有高附加值的部门。
在过去的二十年,北非国家进行了广泛的结构性改革，旨在加强其商业环境和改善其经济竞争力。在谨慎的宏观经济管理下，这些改革减少了突尼斯经济的脆弱性，政府也表示这给他们提供了更多的选择。
但突尼斯主要贸易伙伴则是2010年预计增长1.2%，2011预计增长1.5%,这些国家的经济复苏已经很脆弱。另外，IMF评估发现，欧洲的预计恢复的下跌风险也在最近几个月也大幅上涨，欧洲是突尼斯迄今为止在出口、旅游收入、劳工汇款和外商直接投资方面最大的伙伴。
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突尼斯, 2010/08/19
突尼斯将从根本上改变其运货方式，政府想增加55亿美元的投资在邻国利比亚和阿尔及利亚间的高速铁路，这是为了促进区域贸易和整合。
突尼斯已经有了一个广泛的轨道网络，包括在主要城市区域主要线路的轻轨乘客系统以及连接城市与物流中心的货运线路，如端口网络。虽然有2100公里多的主干线路，但其中超过1/4的主线与其它的轨道存在轨道宽度不同的问题，这减少了运营效率。此外，只有一小部分主线网络实行了电力驱动，而且干线双轨快速化进程十分缓慢。所有的这一切都将在未来的十年里改变，国家已经加快了国家内部铁路服务支出并承诺建造大量的基础设施建设来连接突尼斯和相邻的马格里布地区。
五月底，由突尼斯交通部和突尼斯工业贸易工艺品联盟举行的峰会上聚集了阿尔及利亚、利比亚、摩洛哥、毛里塔尼亚、以及突尼斯等国家铁路局的代表，集中讨论了马格里布地区高速铁路网的修建问题。
计划穿过马格里布地区的高速铁路是连接了卡萨布兰卡、阿尔及利亚首都黎波里以及突尼斯首都突尼斯，用铁路将首都城市和地区的主要交通枢纽连接起来时为了使客运和货运更便捷。代表们还建议努力控制地区物流成本（相比之下比欧洲高出许多），还建议提供符合国际标准的储存空间，并创造公共铁轨区域内的物流空间、区域和公共枢纽。
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突尼斯, 2010/08/13
突尼斯政府正在筹划与邻国利比亚和阿尔及利亚共同投资55亿美元修建一条高速铁路线，目的在于促进地区间的贸易与地区一体化。突尼斯的铁路网非常广阔，包括通往一些拥有主要铁路线的主要城市的轻轨客运系统，还有贯通各个城市与物流中心的货运路线。
虽然有2100多公里的铁路干线，然而多于四分之一的干线轨宽不一，大大降低了运营效率。再说，电力驱动干线只占一小部分。而且干线双轨快速化进程十分缓慢。尽管铁路干线为突尼斯作出许多贡献，然而土耳其的公司企业使用铁路仍然有限，只有10%的货运使用铁路。
由于历界政府一直在大力投资于公路建设，也由于突尼斯的绝大部分进出口货物（大约占进出口的95%）由海道运输，铁路由此变成了物流链上薄弱的一环。但是这种状况在将来的十年中会得到改变, 因为国家对铁路服务的大力投资，也因为致力于进行大规模的基础建设把突尼斯与马格里布地区诸邦连接起来。在五月底，突尼斯交通部、工业部，贸易与工艺品联合体组织了一次峰会，这次会议聚集了阿尔及利亚、利比亚、摩洛哥、毛里塔尼亚与突尼斯的铁路部门的权威人士，共同商谈马格里布地区的高速铁路建设问题。
