近日,意大利、法國、西班牙等歐洲汽車市場8月銷量接踵出爐。個中,法國市場在政府補助退坡的首個發賣月便湧現了20%的銷量下滑,新車注冊量降低至103631輛;意大利和西班牙市場固然仍享有補助機制,但兩國市場銷量仍同比分離下滑0.4%和10%,銷量分離爲88801輛和66925輛。

意大利方面,該國政府從8月1日開端推出了一項安慰籌劃以增進汽車發賣。該籌劃爲報廢車齡10年以上舊車,並置換每千米二氧化碳排放量不跨越110克、價錢不跨越4萬歐元新車的花費者,供給3500歐元的嘉獎,同時經銷商也將供給2000歐元的獎金。另外,政府還爲零排放汽車的購置者供給高達8,000歐元的嘉獎。

在該政策安慰下,意大利8月私家購車需求激增27%,至63212人;短時間租賃公司的發賣也增加了0.3%,到達3633家。意大利交通部頒布的數據顯示,意大利8月新車銷量降低0.4%,至88801輛;1-8月,新車累計銷量爲809655輛,同比降低39%。

市場研討機構Dataforce估計:意大利本年汽車總銷量約爲122萬輛,比2019年降低70萬輛;另鑒于1-8月累計銷量比擬客歲同期已降低51.6萬輛,該猜測也意味著本年後四個月意大利汽車銷量將降低31%。

西班牙方面,已于本年6月15日,開端實行一項37.5億歐元(42億美元)的經濟安慰籌劃。該籌劃將連續至2020歲尾,個中約有2.5億歐元用來勉勵花費者用新車型和更節能的汽車調換10年以上的舊車,嘉獎金額從汽油和柴油汽車的800歐元,到零排放汽車的4000歐元不等。

西班牙汽車行業協會ANFAC的數據顯示,7月新車注冊數湧現1.1%的同比上升,成爲該國汽車市場本年以來的初次正增加。但在8月,其新車掛號量隨即降低10%至66925輛。1-8月,西班牙的總銷量降低了41%,只要524706輛。

法國方面,雖然政府補助生效招致8月汽車銷量湧現20%的同比下滑,但該國市場整體情形已接近正常程度——8月平日是法國汽車市場的發賣旺季。法國汽車工業協會數據顯示,本年1-8月,法國汽車市場累計銷量同比降低32%,至998409輛。

該機構談話人Francois Roudier稱,雖然今朝定單狀態穩固,但2020年殘剩時光仍存在不肯定性,本年全年的注冊量能夠會降低25% - 30%。

新動力車市場大漲

從動力類型看,三個國度基數較大的傳統燃油車銷量均呈降低態勢,新動力車則湧現高速增加。

詳細來看,意大利混雜動力汽車8月注冊量比擬客歲同期增加了兩倍多,到達13419輛,市場份額從4.6%上升到15%;純電動汽車銷量同比增加250%,至1877輛,市場占領率爲2.1%;插電式混雜動力汽車銷量跳升421%,至1598輛,市場占領率爲1.8%。與之構成光鮮比較的是,該國汽油車8月銷量同比下滑18%,市場占領率爲36.2%;柴油車銷量同比下滑8.1%,市場占領率爲35.3%。

在西班牙市場,電動汽車銷量持續大幅增加,純電動汽車銷量同比增加152%,到達1201輛;插電式混雜動力車的注冊量增加201%,至2396輛;全混雜動力車銷量增加47%。與此同時,柴油動力汽車的注冊量降低了9%,市場份額降低了27.5%;汽油動力汽車的銷量降低了21%,市場份額爲51.9%。

法國方面,純電動汽車本年8月的市場份額由客歲同期的1.8%晉升至6.1%,混雜動力汽車的市場份額由客歲的5.3%晉升至12.4%,插電式混雜動力汽車的市場份額爲3.2%,是2019年0.7%市場份額的四倍多。(張羽 編譯)